起重機卷筒聯軸器失效原因分析

 采用卷筒聯軸器的理由

重型橋式起重機采用卷筒聯軸器來連接卷筒和減速機輸出軸，一些廠家對卷筒聯軸器的使用證明，卷筒聯軸器傳動具有其他傳動形式無法比擬的優點：

(1)具有自動調心能力，對安裝的精度(指卷筒與減速機輸出軸的同心度)要求不高，便于安裝；‘

(2)傳遞扭矩大。并可同時承受較大徑向載荷，

(3)結構緊湊，易于在狹小的主小車上分布各傳動件；

(4)在吊車起升系統啟動或制動時對系統傳動具有良好的減震效果，可以提高各傳動部件的使用壽命。由于卷簡聯軸器傳動具有上述優點，現大型起重機已廣泛采用，并規定起升重量在150t以上的吊車設計時須使用卷筒聯軸器。

失效現象

在出現因卷筒聯軸器失效導致重鐵水罐落地的幾次重大事故中，每次更換下來的卷筒聯軸器均進行了解體分析，部分卷筒聯軸器的內外套的磙槽表面磨損嚴重。通過觀察所有失效卷筒聯軸器的軸向定位擋板均已嚴重變形，甚至脫落，使球面磙子處于自由狀態。

原因分析

通過對卷簡聯軸器進行解體分析不難發現其失效形式主要有兩種：一是內外套的磙子槽表面磨損嚴重導致失效；二是球面磙子的軸向定位擋板變形引起失效。

磙予槽磨損

磙子槽使用時間較長，表面磨損超標引起的卷筒聯軸器失效當屬正常磨損，如果其使用時間較短就出現磙子槽磨損嚴重，應屬非正常情況，經分析有如下兩種原因；

(1)卷筒聯軸器的工作性質決定磙子槽表面耐 磨 性要好，而且材料內部強度要大，因此內外套加工完成后須進行表面滲碳淬火以提高表面硬度。如在熱處理過程中出現問題則其使用壽命將降低。從脫硫吊車卷筒聯軸器損壞的情況來看．外套的磙子槽表面強度不夠導致損壞的情況居多}圖紙要求外套的加工材質為42CrMo，須經熱處理來提高表面硬度，另外從圖紙可以看出磙子的表面硬度比磙子槽大得多，因此，應對外套磙子槽的表面硬度進行校核。

①受力計算。卷筒聯軸器外套的磙子槽承受壓力，主要有卷筒及重物的靜壓力在該廠其他地方也采用卷筒聯軸器，與脫硫吊車相比它們主要有以下區別：首先，它們的減速機輸出軸無圓錐齒輪傳動；其次，卷筒固定端有于定位的擋板與3個與之相配的M16的螺栓。這樣就使四軸竄動的動力源(圓錐齒輪傳動)消失，而且也限制了卷筒的串動。所以在使用卷筒聯軸器的場合中避免卷筒聯軸器內、外兩部分的相互串動(RP避免卷筒聯軸器承受軸向力)成為了選擇；當然安裝中也應注意觀察卷筒聯軸器內、外套間的可移動距離，避免卷筒聯軸器的擋板在安裝中受為，這兩點對避免出現突發性的重大事故很有必  要。廠家采用的卷筒聯軸器擋板也為一種手段(太原起重機器廠從國內家引進生產開始已先后推出三代產品，都是對擋板進行了加強改進而升級換代的)。如果生產廠采用新材料、新工藝制作卷筒聯軸器的內、外套將使其磨損減慢，這樣卷筒聯軸器的使用周期就將延長。