聯軸器不對中的定義

   聯軸器不對中的定義、分類轉子不對中通常是指相鄰兩轉子的軸心線與軸承中 心線的傾斜或偏移程度。轉子不對中可以分為聯軸器不對中和軸承不對中,軸承不對中包括偏角不對中和標高變化兩種情況。軸承不對中會導致聯軸器連接產生不對中效果,本文主要研究聯軸器不對中。根據聯軸器設計制造廠商對聯軸器定義的動力傳遞面及聯軸器中 心兩個概念,把聯軸器對中定義為左半聯軸器和右半聯軸器的相對位置關系處于設計狀態(理想狀態),即同時滿足:(1)左半聯軸器的軸線和右半聯軸器的軸線重合于聯軸器的設計軸線;(2)左半聯軸器的中 心和右半聯軸器的中 心重合于聯軸器設計中 心。上述對中的定義中,條件(2)同時影響兩半聯軸器在徑向和軸向的相對位置,對于聯軸器的軸向位置,工程實踐中比較容易克服。忽略半聯軸器的軸向位置,可以把聯軸器不對中定義為以下3類:(1)平行不對中:半聯軸器軸線平行于聯軸器設計軸線,且兩個半聯軸器中 心在徑向上不重合;(2)傾角不對中:半聯軸器軸線與聯軸器設計軸線有傾角，且兩個半聯軸器中 心在徑向上重合;(3)平行傾角不對中:半聯軸器軸線與聯軸器設計軸線有傾角,且兩個半聯軸器中 心在徑向上不重合。

綜合各型式聯軸器的結構特點和應用范圍,對聯軸器不對中的建模方法有3種:(1)基于聯軸器的變形幾何關系和受力分析,推導出不對中聯軸器激振力的表達式,在此基礎上獲得該激振力作用下系統的運動微分方程;(2)基于等效軸段法,把聯軸器連接的整體系統看成是一個多跨軸盤系統,將其中的聯軸器用等效的軸段來模化;(3)基于系統整體的能 量方法,即分析含有不對中聯軸器的轉子系統的動能和勢能,利用能 量方程獲得轉子系統的運動微分方程。這3種方法分別從不同的角度對不對中聯軸器-轉子系統進行建模。針對各型式的聯軸器不對中的特點,可以選用不同的方法對系統進行建模分析求解,并通過比較分析,確定較佳的轉子系統建模方法。基于聯軸器的變形幾何關系和受力分析根據各型式聯軸器的結構和特點,分析其在不對中狀態下的變形幾何關系和受力情況,推導出不對中聯軸器廣義激振力與不對中量、轉速等參數關系的表達式。據此獲得聯軸器不對中廣義激振力作用下轉子系統的運動微分方程。因此,該方法的核心是推導不對中聯軸器廣義激振力的表達式。該方法的缺點是忽略聯軸器對其所在軸段剛度的影響。從柔性轉子在平行不對中剛性聯軸器作用下的變形幾何關系出發,推導出剛性聯軸器平行不對中的激振力的表達式。不對中齒式聯軸器內齒任一節點的運動軌跡,根據運動軌跡的表達式分析表明,當齒式聯軸器外殼的質量較大時,內齒圓心的運動實質上相當于系統具有一不平衡質量,它向轉子系統所施加的離心力可以用描述不平衡力的方法來表達。通過研究齒式聯軸器的運動規律和受力情況,詳細地推導出齒式聯軸器不對中產生的徑向力表達式。