扭矩限制器頻繁打滑主要有以下原因:(1)聯(lián)軸器頻繁過(guò)載如果聯(lián)軸器過(guò)載次數(shù)超過(guò)了扭矩限制器的許用打滑次數(shù)，由于摩擦片材料的過(guò)度磨損，將導(dǎo)致扭矩限制器的打滑扭矩進(jìn)一步降低，扭矩限制器在額定載荷下也可能會(huì)出現(xiàn)頻繁打滑。對(duì)于這種情況，需要對(duì)齒輪箱輸出軸的扭矩載荷進(jìn)行監(jiān)測(cè)，檢查并造成扭矩載荷過(guò)大的原因。根據(jù)風(fēng)電機(jī)組的運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)，造成齒輪箱扭矩載荷過(guò)大的主要原因組控制不穩(wěn)定造成的轉(zhuǎn)矩大幅度波動(dòng)、發(fā)電機(jī)短路等。(2)扭矩限制器打滑扭矩設(shè)定值過(guò)低風(fēng)電機(jī)組的應(yīng)用工況相對(duì)一般的工業(yè)傳動(dòng)機(jī)械有其性，風(fēng)電機(jī)組在運(yùn)行過(guò)程中，受風(fēng)速波動(dòng)的影響很大，其運(yùn)行過(guò)程中比一般工業(yè)傳動(dòng)機(jī)械更容易出現(xiàn)扭矩過(guò)載的情況，且過(guò)載幅度較高。在選取聯(lián)軸器打滑扭矩時(shí)，如果按照一般工業(yè)傳動(dòng)機(jī)械的經(jīng)驗(yàn)選取，打滑扭矩設(shè)定值可能會(huì)過(guò)低，機(jī)組在運(yùn)行過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)聯(lián)軸器頻繁打滑的情況。在確定扭矩限制器打滑扭矩時(shí)，需要核對(duì)機(jī)組的扭矩疲勞載荷譜，打滑扭矩設(shè)定值大于扭矩疲勞載荷譜中的較大值。根據(jù)風(fēng)電機(jī)組的設(shè)計(jì)和運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)，一般打滑扭矩設(shè)定值為齒輪箱輸出額定扭矩的1．5～1．8倍左右。(3)扭矩限制器打滑扭矩標(biāo)定不準(zhǔn)確扭矩限制器預(yù)緊螺栓上緊時(shí)的摩擦系數(shù)，以及摩擦片的摩擦系數(shù)對(duì)扭矩限制器裝配后的實(shí)際打滑扭矩有很大的影響。如果上述摩擦系數(shù)離散度比較大，會(huì)造成扭矩限制器裝配后的實(shí)際打滑扭矩與理論值偏差很大。實(shí)際打滑扭矩比要求值偏小較多，會(huì)造成聯(lián)軸器頻繁打滑;實(shí)際打滑扭矩比要求值偏大，又起不到過(guò)載保護(hù)的作用。在扭矩限制器裝配完成后，要求將聯(lián)軸器裝在標(biāo)定設(shè)備上進(jìn)行標(biāo)定，如果標(biāo)定過(guò)程中發(fā)現(xiàn)實(shí)際打滑扭矩與要求值偏差超出允許范圍，需要重新調(diào)整螺栓的上緊扭矩。