間隙沖擊導致聯軸器叉頭斷裂的數值模擬及實驗驗證，由于設計、安裝以及磨損等因素導致中厚板軋機主傳動系統存在不同間隙，在咬鋼沖擊或打滑條件下，各軸段在間隙內發生重復碰撞，造成振幅變加。針對某鋼廠現役中厚板軋機聯軸器叉頭斷裂事故，將軋機的主傳動系統簡化成4自由度非線性扭振模型，在MATLAB中建立軋機主傳動系統的仿真模型，采用數值計算方法軋機在間隙沖擊下各軸段的扭矩曲線以及對扭矩放大系數的影響，并通過采集連接軸的應變數據，應變曲線。研究結果給出了軋制過程中聯軸器叉頭斷裂事故的原因之一，由間隙產生的沖擊改變了系統的加載方式，軋輥咬入鋼坯的速度越高，扭振響應越嚴重。

板帶材是應用在多的軋制產品，企業近年來對板帶材的尺寸精度和表面質量提出了較為嚴格的要求。然而，軋機的扭轉振動一直困擾著鋼鐵工業，并且給制造業造成嚴重的影響。軋機主傳動系統是軋機的核心組成部件，由于軋機長期服役導致運行磨損和頻繁換輥等多方面客觀因素，系統在多個位置(如萬向節軸的滾動軸承間、軋輥偏頭處等)都存在間隙，由于間隙的存在導致系統的非線性振動。該間隙使軋機在咬鋼過程中對主傳動系統形成較大幅度的扭振，使傳動系統產生相當大的尖峰力矩。扭矩放大系數可達2～4，甚至較大，嚴重時會超過連接軸材料的許用強度，破壞軋機設備，影響生產的正常進行。因此，通過數值模擬以及實驗研究含間隙主傳動系統的非線性扭振響應的行為特征和規律具有很重要的意義，當間隙引起沖擊發生時，各軸段在位移往復過程中均有多處交叉出現，可以說明間隙處出現重復碰撞現象。在外載荷的作用下，軋機主傳動系統呈現非線性扭轉振動，振幅變化異常無序，表現出復雜的非周期性。