在動力傳動系統中彈性聯軸器對其扭振特性的影響

在分析動力傳動系統扭振特性基礎上，對彈性聯軸器的減振性能展開分析。通過比較鼓形齒式聯軸器和星形聯軸器裝配效果發現，裝配星形聯軸器可以通過發揮減振性能改良系統扭振特性。在車輛底盤中，動力傳動系統為核心部件，其動態特性將對車輛行駛的穩定性產生直接影響。而扭振特性為系統固有特性，將在發動機、路面等多重激勵作用下產生強迫振動響應。借助彈性聯軸器，可以改良系統扭振特性，使車輛在穩定工況下保持良好的動態特性。因此，還應加強對彈性聯軸器對動力傳動系統扭振特性的影響，以便很好的完成系統設計。1動力傳動系統分析在動力傳動系統中，對系統扭振特性展開分析，可以假設系統中只包含無彈性變形有轉動慣量的剛體質量和有彈性變形無轉動慣量的彈性軸段。在此基礎上，可以采用多自由度集中質量當量模型展開分析，遵循能量保持不變原則，將各旋轉件看成是同 轉速旋轉。從結構上來看，某動力傳動系統包含變速裝置、發動機、齒輪座、聯軸器、減速器等部分。在運動的過程中，傳動系統需要將電動機的運動和力矩傳遞給軋輥。減速器負責將電動機的高轉速轉變為軋輥需要的轉速，在軋輥由電動機帶動運行的過程中，需要利用齒輪座將減速機或電動機傳來的運動和力矩分配給多個軋輥。在齒輪座傳動的過程中，如果電動機功率較大，通常不采用齒輪座，而是利用單獨電動機對各軋輥進行驅動。傳動系統的連接軸需要結合軋輥調整量和允許傾角等因素進行類型選擇，針對軋輥調整量較大的軋機，聯接軸的傾角將達到8~10°，通常采用萬向接軸。這類接軸允許傾角較大，軋輥調整量較小，僅需要在磨損或更換時進行調整，通常采用梅花接軸或聯合接軸等類型，需要結合實際情況確定。聯軸器負責將齒輪座、減速機和電動機的力矩和運動傳遞給軋輥，如果軋機橫向排列，工作機座的軋輥會傳動另 個軋輥，同樣需要利用聯軸器實現傳動。現階段，常用的聯軸器包含梅花形聯軸器、鼓形齒式聯軸器和星形聯軸器等，需要結合傳動系統的具體需求進行合理選用。

通過研究可以發現，在動力傳動系統中，彈性聯軸器本身帶有減振特性，但是還要合理的選型，才能使動力放大系數在發動機轉速達到數值后小于1，從而充分發揮減振作用，使系統扭振特性改良，避免系統出現共振問題。因此，加強對動力傳動系統中彈性聯軸器對系統扭振特性的影響研究，可以進一步明確聯軸器的工作原理和性能，繼而很好的完成系統創新。