無鍵齒式聯(lián)軸器的過盈量核算及裝配控制

在機組中煙機和風(fēng)機、風(fēng)機和齒輪箱軸間的聯(lián)接，通常采用承載力和軸向位移補償能力俱佳的齒式聯(lián)軸器進行聯(lián)接，齒式聯(lián)軸器接多見于通過單鍵聯(lián)接實現(xiàn)軸轂聯(lián)接，這種聯(lián)接方式在中低速中小功率的工況下，軸轂抗失效能力通常是安 全的。但是對于高速大功率工況，由于鍵與鍵槽間材料的抗擠壓能力所限，以及鍵槽有較大的應(yīng)力集中易于疲勞所制，需要較大幅度地增加軸的直徑和鍵聯(lián)接規(guī)格，造成軸系零部件結(jié)構(gòu)尺寸的加大。若采用雙鍵聯(lián)接，將會增加鍵槽分度誤差而加大了軸轂對中的難度。建立了煙氣輪機組無鍵齒式聯(lián)軸器錐形軸轂聯(lián)接的安 全過盈量公式，并對其進行了核算示例。同時從裝配前的清洗、推進量的確定與檢測等方面分述了無鍵齒式聯(lián)軸器的裝配控制，以聯(lián)軸器具有過盈量和聯(lián)接狀態(tài)。煙氣輪機組是高速重載的特性以及煙氣輪機和風(fēng)機葉輪兩端都存在較大的壓力差，故機器具有較大的軸向推力和位移量。在機組中煙機和風(fēng)機、風(fēng)機和齒輪箱軸間的聯(lián)接通常采用承載力和軸向位移補償能力俱佳的齒式聯(lián)軸器進行聯(lián)接。所以國內(nèi)煙氣輪機組無鍵齒式聯(lián)軸器聯(lián)接屢有聯(lián)接失敗造成脫節(jié)甩軸的事故，使得企業(yè)對這種聯(lián)軸器的使用有所顧慮。追其緣由，軸轂聯(lián)接配合時采用的安 全過盈量不準(zhǔn)確以及裝配工藝環(huán)節(jié)控制不嚴格是兩大重要致因。(1)安 全過盈量是考慮了傳遞載荷、轉(zhuǎn)速、聯(lián)軸器尺寸及軸轂表面接觸質(zhì)量后，按力學(xué)裝配應(yīng)力概念解析出來的數(shù)學(xué)量，對無鍵齒式聯(lián)軸器的裝配和安 全聯(lián)接具有指導(dǎo)和參考意義。(2)在實際裝配時，各行業(yè)對安 全過盈量的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)不同，建議在具有上述計算量的基礎(chǔ)上可適當(dāng)變大裝配過盈量。但基于對材料抗擠壓應(yīng)力和邊緣應(yīng)力集中的顧慮，不能追求過大的過盈量。(3)無鍵聯(lián)軸器在裝配過程中應(yīng)嚴格控制裝配前的清洗工作、推進量的確定與檢測，以及裝配的工藝程序等，以聯(lián)接穩(wěn)妥和安 全工作。