液體黏性聯軸器盤片槽邊型式對駝峰現象的影響

對提高四輪驅動汽車性能有指導作用，借助軟件模擬內盤片上軸向力差與內盤片倒角角度、倒角高度和內盤片在相鄰外盤片間的位置的關系，結果表明內盤片槽邊倒角角度為30度。倒角高度為盤片厚度時，內盤片上所受軸向力差較大，容易促使駝峰現象發生；內盤片的位置對盤片的運動方向投有影響；倒角后內盤片發生駝峰現象所需的轉速差小．液體黏性聯軸器是汽車四輪驅動系統的重要部件，其盤片型式和摩擦片間油氣2相流體在熱態下的剪切流動特性是影響性能的關鍵．在黏性剪切工作階段轉向駝峰工作階段過程中，如果內盤片兩側結構對稱，那么聯軸器工作腔內流體流動狀態同樣對稱，則作用在內盤片兩側的壓力將處于平衡狀態，內盤片保持在與相鄰外盤片等距離的位置旋轉，因而不會發生駝峰現象．制作內盤片槽時表面殘留的毛邊使內盤片正反2面產生壓力差，驅動內盤片朝凸形邊緣運動。因此為了短時間內促使駝峰現象發生，在內盤片徑向的窄槽邊緣開不同型式的倒角，改變內盤片的對稱結構，人為控制內盤片的運動方向，使之產生駝峰現象．本文在此理論基礎上，通過軟件模擬作用在不同倒角型式下內盤片上的壓力差，較優的盤片槽邊型式，并通過實驗驗證了內盤片型式對駝峰現象的影響．內盤片槽邊開不同角度的倒角、改變倒角型式能夠控制內盤片的運動方向，保持盤片穩定性，易于駝峰現象的發生．根據模擬結果，選取倒角角度為30度，倒角高度為盤片厚度時的盤片槽邊型式進行實驗．實驗結果表明槽兩邊開有倒角的盤片發生駝峰現象時所需的轉速差較小，短時間內即發生駝峰現象，