斗輪機轉矩聯軸器的故障分析及改進

斗輪取料機回轉減速機所采用的限矩聯軸器經常作業中途停止生產影響機組作業率。然而檢修難度大、用時長，每次檢修時間長達10h嚴重影響生產效率。

存在的問題：斗輪取料機的回轉傳動方式采用的是電機－限矩聯軸器－立式行星減速機－減速機輸出軸－銷齒輪－銷齒圈。該種傳動方式的聯軸器是帶摩擦片式，制動時，抱緊摩擦片就可制動，聯軸器由于包含內外摩擦片等，體型龐大。其二，回轉力矩的大小主要靠螺母調整彈簧決定，其存在以下問題:轉動慣性力較大，使減速機高速軸軸承及嚙合的弧錐齒輪磨損加劇;由于彈簧易于疲勞折斷，造成調節回轉力矩失效;聯軸器換油困難且易漏油，聯軸器的使用壽命短;檢修拆、裝非常困難，時間過長;聯軸器運行轉動時，碰撞聲音大，形成較大噪音。回轉機構傳動1—電動機;2—限矩聯軸器;3—立式行星減速機;—輸出軸;—銷齒輪;—銷齒圈

2問題分析(1)由于電機減速機之間的聯軸器是帶摩擦片的，制動時抱緊摩擦片(大圓盤)就可制動，并且聯軸器和大圓盤為一體，其重量較大75kg，故而運轉時轉動慣量達到15.6kg/m2，而減速機高速軸軸徑只有40mm，且長為200mm，其承受的徑向載荷約為聯軸器總重量70%，運轉中高速軸徑向跳動達到了1mm，使高速軸的軸承及嚙合的弧錐齒輪磨損及損壞加劇;減速機高速軸會出現斷軸的故障。(2)聯軸器常因工作疲勞引起故障。(3)由于現場安裝布置空間所限，聯軸器換油較困難，每次都需將電機拆開方能換油;聯軸器油封經常損壞，造成漏油，加快了聯軸器的磨損，減少了使用壽命。()檢修拆、裝困難，檢修時間過長。每兩個月左右就需處理一次回轉聯軸器及減速機高速軸故障。由于內、外摩擦片及外摩擦盤的聯軸器結構復雜，更換減速機高速軸需要脫電機及聯軸器，整個過程拆裝困難，檢修常常需要10h的工作時間。

聯軸器噪音大是因為回轉限矩聯軸器采用的是內、外摩擦片及外摩擦盤傳動，金屬的碰撞聲大。2.3回轉限矩聯軸器的工作原理原回轉限矩聯軸器的工作原理為:電機帶動半聯軸器運轉，半聯軸器和制動輪運轉又帶動聯軸器內摩擦盤跟著運行，外、內摩擦片此時運轉帶動著外摩擦盤運轉，外摩擦盤帶著減速機輸入高速軸轉。聯軸器回轉力矩的大小靠螺母調整彈簧決定。3改造措施3.1改進后聯軸器的工作原理斗輪取料機回轉減速機的聯軸器，由制動輪、半聯軸器、柱銷、擋圈、減速機軸組成，其在減速機軸鎖緊螺母。動作原理:電機運轉帶動半聯軸器運轉，半聯軸器帶動碟片式減振器轉動，在半聯軸器的帶動下減速機軸運轉。其回轉力矩的大小由螺母通過壓縮蝶簧來調節。這樣改型后聯軸器重量的80%都由電機承擔，減速機輸入高速軸承受的徑向載荷轉移到了電機軸上。這樣，減速機不易斷軸，而電機軸可以承受來自聯軸器的重量。

轉限矩聯軸器改造的目的提供一種結構簡單、運行無噪音、重量輕、安裝與拆卸方便，檢修用時少、聯軸器容易對位、不需要換油，使用壽命長的斗輪取料機回轉減速機的聯軸器。斗輪取料機回轉減速機的限矩聯軸器，由制動輪、半聯軸器、柱銷、擋圈、減速機軸組成，其在于:在減速機軸上的擋圈外側裝有碟簧式減振器，在碟簧式減振器的外側裝有鎖緊螺母。該回轉限矩聯軸器的特點在于:能降低聯軸器損耗，減輕檢修人員的勞動強度，檢修時間由原來的每次需要10h以上縮短為4h左右;設備故障相應減少，由此提高了設備的作業效率，且安裝與拆卸方便，聯軸器容易對位不需要換油。