端蓋與調整墊結構設計

   殼體軸承孔的外端設有端蓋，端蓋由若干個螺釘固定在殼體上。端蓋的平面與殼體的平面應緊密配合，與軸承杯的端面與端蓋的平面之間留有0.1mm-0.2mm的間隙，與雙葉軸叉的端面處留有0.1mm-0.15mm的間隙。端蓋的平面與雙葉軸叉軸頭的端面之間還設有調整墊，調整墊按照端蓋、雙葉軸叉及殼體的有關實測尺寸進行選配，按實測尺寸選配，以限制雙葉軸叉軸頭的軸向竄動。雙葉軸叉軸頭的軸向游隙為0.1mm-0.15mm，使聯軸器裝配后，其軸承關節運轉靈活，又無軸向竄動，調整墊采用銅或球墨鑄鐵材料制作。

油堵結構設計

    端蓋上設有油堵，擰掉油堵可向軸承內注入潤滑油，注入的潤滑油可貯存在雙葉軸義軸頭端面上的槽內，通過雙葉軸叉端面上的油槽進入軸承內。雙葉軸叉的法蘭盤半聯軸節上設有加強固定用的端面鍵。

雙聯軸器的結構

    將兩個單聯軸器串聯而成為雙聯軸器，使得主、從動軸等速回轉，兩個單聯軸器由花鍵軸和花鍵套連接，以滿足不同軸端距安裝和拆卸帶的需要。

    雙葉軸式萬向聯軸器保留了十字軸式萬向聯軸器的滾動軸承結構，將十字軸分為兩個十字交叉的雙葉軸，四個叉架合成一個整體。這樣，就可以在有限的空間內加大軸承的尺寸，即增大雙葉軸的軸徑和軸承孔的孔徑，提高了軸承部位的強度，同時，整體外殼相對四個叉架的承載能力也有相應提高。從而，增大了萬向軸的傳遞扭矩，提高了壽命，減少了事故的發生，提高工作效率，降低生產成本。