以提升離心機系統(tǒng)轉速穩(wěn)定度為目標，聯(lián)軸器的設計選型顯然期望其既能夠濾除伺服驅動系統(tǒng)自生及內部的擾動扭矩一即選用剛性較低的聯(lián)軸器，又能夠有利于調整扭矩的傳遞一即選用剛性較高的聯(lián)軸器。因此，離心機系統(tǒng)對聯(lián)軸器的設計選型綜合聯(lián)軸器的扭矩傳導頻響特性、系統(tǒng)擾動扭矩組成與系統(tǒng)實際工況等因素。由此可得，典型離心機系統(tǒng)結構中（聯(lián)軸器兩端分別連接拖動電機轉子與系統(tǒng)負載，拖動電機產生的扭矩經電機轉子一聯(lián)軸器一系統(tǒng)負載完成力傳遞過程），在忽略外界擾動扭矩71及高階扭轉阻尼的影響后，聯(lián)軸器兩端的輸出扭矩T與輸入扭矩7e+的關系表達如式⑷所示：由此聯(lián)軸器的扭矩傳導頻響特性可等效為一個二階濾波器，基于典型濾波器參數計算公式可計算出其對應截止頻率F，（單位：Hz）如式（7）所示。聯(lián)軸器的扭矩傳導頻響范圍隨其扭轉剛度k的增大逐漸變寬，且成0.5次方正比關系；并受到聯(lián)軸器兩端轉動慣量的共同影響，且與之成近似0.5次方反比關系。

　　由于離心機系統(tǒng)中聯(lián)軸器在面向扭矩傳輸功能時的濾波器特性，可認為聯(lián)軸器的設計選型決定了伺服驅動系統(tǒng)的 高調速頻率！（系統(tǒng)的動態(tài)性能越好，反之系統(tǒng)則具備好的穩(wěn)態(tài)性能），即決定了離心機系統(tǒng)的動穩(wěn)態(tài)性能一一當調速扭矩頻率大于聯(lián)軸器扭矩傳導截止頻率Fr時，其對系統(tǒng)負載的影響將逐漸降低直至歸零。3系統(tǒng)仿真基于上述離心機伺服驅動系統(tǒng)的原理結構與聯(lián)軸器動力傳遞過程公式，并結合離心機系統(tǒng)中常用的矢量控制交流同步電機方案，建立如所示的整合了聯(lián)軸器結構的離心機伺服驅動系統(tǒng)Matlab/Simulink數學仿真模型，并利用聯(lián)軸器扭轉剛度對離心機系統(tǒng)轉速穩(wěn)定性的影響開展仿真分析。