疊片聯軸器是一種通過的一組或幾組不銹鋼膜片來傳遞扭矩的裝置。輸入與輸出軸間的各種不對中靠膜片材料的撓性來吸收 a稱為輪幅型。扭矩由外緣輸入內緣輸出或反之, 去掉的三角形部分是為了增加組件的撓性。b型為圓環型,c 型為連續環型, d型為束腰型, e型為分離環行, 對于b至e型, 扭矩是通過螺栓間的一段曲梁傳遞, 這型膜片是把傳遞的扭矩和撓性結合得膜片形式, 具有很高的功率重量比。而根據不同的使用要求, 可以把膜片的孔數設計成具有孔等形式。膜片的孔數越少, 其撓性越大, 剛性變小, 傳扭能力變低。孔數增多則撓性變強, 傳扭能力也隨之加大。

各種型式的膜片在實踐應用中所取得的經驗證明, 用少的材料, 傳遞一給定扭矩的膜片組件將具有大的剛性。設計者的指導思想應當是提供使用者所要求的特性接近的聯軸器。這樣, 才有可能對特定的負載來選擇尺寸、懸重、撓性和支反力力矩結合的聯軸器。就整個的聯軸器組件而言, 可以分為單膜片組聯軸器和雙膜片組或多膜片組聯軸器。此類聯軸器基本的結構型式, 其中輪和法蘭部分可根據用戶的需要進行專門設計。在高速應用場合, 為了避免由于意外使得膜片破壞后進而引起透平飛車可以在聯軸器內部專門設計超負荷保護套齒。一旦膜片破壞后, 這種套齒能夠在短時間內維持扭矩的持續傳遞。