立車主傳動聯(lián)軸器的改進

立車連接電動機與變速器的主傳動聯(lián)軸器為夾殼聯(lián)軸器。夾殼聯(lián)軸器是利用沿軸向剖分的兩半聯(lián)軸器——夾殼，通過擰緊螺栓產(chǎn)生的預(yù)緊力使夾殼與軸聯(lián)接，并依靠夾殼和軸表面之間的摩擦力來傳遞扭矩。其特點是裝拆方便，不需要沿軸向移動即可進行裝拆，但夾殼聯(lián)軸器只能連接兩軸直徑相同的圓柱型軸伸，由于外形復(fù)雜不易平衡，且高速轉(zhuǎn)動時產(chǎn)生的離心力

會降低夾緊表面的摩擦力，故這種聯(lián)軸器一般都用于低速的傳動軸，常用于一些垂直傳動的軸。通過上面對夾殼式聯(lián)軸器的分析可知，要解決此問題，所選的聯(lián)軸器須對兩軸的對中性要求較低，且適合于較高轉(zhuǎn)速的場合。依據(jù)此條件初步選定了三種聯(lián)軸器：齒式聯(lián)軸器、彈性套柱銷聯(lián)軸器、彈性柱銷聯(lián)軸器。

聯(lián)軸器是處在地坑內(nèi)且坑內(nèi)積油嚴重，工作環(huán)境比較惡劣，因此聯(lián)軸器要耐油?？觾?nèi)維修工作場地狹小，應(yīng)選擇維修容易的聯(lián)軸器。從實際使用情況及以上三種聯(lián)軸器的性能來比較，彈性柱銷聯(lián)軸器比較適合使用情況。另外，從彈性柱銷聯(lián)軸器的結(jié)構(gòu)來看，由于柱銷與柱銷孔為間隙配合，且柱銷富有彈性，具有緩沖性能。因此，立車的主傳動聯(lián)軸器類型選定為彈性柱銷聯(lián)軸器。該立車自從改用這種聯(lián)軸器后，已使用三年，至今主電動機傳動軸還未發(fā)生過斷軸現(xiàn)象。